電子油門通過位置傳感器，傳送油門踩踏深淺與快慢的訊號，這個訊號會被ECU接收和解讀，然后再發出控制指令要節氣門依指令快速或緩和開啟它應當張開的角度。這個過程精準而快速。與傳統油門比較，電子油門明顯的一點是可以用線束（導線）來代替拉索或者拉桿，在節氣門那邊裝一只微型電動機，用電動機來驅動節氣門開度。

        電子油門傳感器封裝，采用低壓注塑解決方案，可以提供卓越的密封粘合性以及優異的耐高溫和耐溶劑性能。汽車電子油門傳感器封裝整個操作在低壓下進行，周期時間短，對各種元器件不會造成損害，相較于傳統灌封或包封工藝有著巨大的進步。

        電子油門傳感器低壓注塑之后，可以經過各種嚴苛的汽車相關測試，操作簡單，固化時間短，生產效率高，提高終端產品的性能，降低企業綜合成本。

低壓注塑VS外殼灌封：

1、外殼灌封：

        需要工程塑料制備的外殼；

        需要精確控制雙組份灌封材料的比例；

        需要抽真空和加熱固化（占用更多的生產空間，消耗更多的能量）；

        如果不需要加熱固化，就需要較多的操作平臺和支架放置灌封樣品。

2、低壓注塑工藝：

        不需要工程塑料外殼，降低成本；

        單組份膠料，無需混合使用；

        幾秒中快速固化，節約固化反應需要的能源；

        減少生產空間；

        更少的膠黏劑用量；

        提高生產效率。

更多詳細對比，可查看資料“低壓注塑與傳統灌封工藝對比”

        推薦使用的是KY8808型號產品，線型高分子量熱塑性聚酰胺樹脂，能夠滿足低壓注塑成型的要求。將本品倒入注塑機熔膠缸，在180～200°C的條件下熔融，施加一定的壓力進行注塑后冷卻成型。

        凱恩化學從前期產品評估、模具方案確定、注塑材料的選擇、設備的選擇以及最后工藝參數驗證，甚至大規模生產都將提供全程技術咨詢和支持服務。